Автор: Скептик 05-04-2013 16:13:39

Політ на місяць - 2. Як літає ракета.

Космічний політ, образно кажучи, починається з ракети. Є ракета з потрібними параметрами - можна готувати подорож. У 60-ті роки СРСР і США напружено працювали над створенням своїх місячних ракет. СРСР це не вдалося, а США на рубежі 1967-1968 р.р. повідомили всьому світу про успішне створення місячної ракети «Сатурн-5». Це була грандіозна ракета. Її висота, в зборі з кораблем «Аполлон», становила близько 110,7 м (житловий будинок в 40 поверхів), стартова маса, за даними НАСА, становила, за різними джерелами, від 2700 до 3800 т.

Розробкою «Сатурна-5» керував директор Центру ім. Маршалла (м. Хантсвілл), відомий конструктор Вернер фон Браун. В якості попереднього етапу фон Брауном були сконструйовані ракети «Сатурн-1» і «Сатурн-1Б». Стартові маси цих ракет в зборі з кораблем «Аполлон» дорівнювали 510 т і 650 т. За даними НАСА, вони могли вивести на низьку навколоземну орбіту корисний вантаж в 15 т і 20 т відповідно. «Сатурн-5», згідно НАСА, міг виводити корисне навантаження масою до 130 т на низьку навколоземну орбіту і близько 45 т - на навколомісячну орбіту.

Поширена думка, що історія створення «Сатурна-5» - це суцільний ланцюг успіхів. Однак насправді, ця історія не така проста й цікава для обговорення.

Дійсну історію ракети «Сатурн-5» можна розділити на три періоди. Спочатку «Сатурн-5» проходить через смугу труднощів, завершену 4 квітня 1968 провальним безпілотним випробуванням ракети. Потім, без подальших безпілотних випробувань, на ракету встановлюють корабель, і з грудня 1968 по травень 1973 року, вона бере участь в 11 успішних польотах, несучи на своїй вершині космічні кораблі (10 «Аполлонів» і станцію «Скайлеб»). Цей період названий нижче «щасливим». Після цього настає «музейний» період, коли сама чудова в історії людського прогресу ракета назавжди зникає з практичного використання, а що залишилися «в живих» три «Сатурна-5» переходять жити на газони американських космічних музеїв. Цей період триває до цих пір.

Важкий період
«Розробка« Сатурна-5 »почалася в 1962 році. У травні 1966 року на випробуваннях в Сент-Луїсі вибухнула і розлетілася на шматки. Перший безпілотний політ «Сатурна-5» планувався на січень 1967 року, але нескінченна низка поломок і відмов відсувала цей термін все далі і далі ... Старт, нарешті, відбувся 9 листопада 1967 року ». Перше випробування пройшло, за повідомленнями НАСА, успішно. Про це перше випробування ми розповімо трохи пізніше.

А зараз давайте дізнаємося про результати другого і заключного безпілотного випробування ракети, яке пройшло 4 квітня 1968 під назвою «Аполлон-6». Ось що пише про це випробування Я. Голованов:
«Буквально з перших секунд польоту« Аполлон-6 »засипав командний пункт тривожними сигналами про всілякі відмови. З п'яти двигунів першого ступеня працювали тільки три, двигун третього ступеня зовсім не включився, а потім вона «несподівано розпалася на частини». Обидва головні завдання випробувань не були виконані: ракета працювала погано ... «Місячна програма країни натрапила на нову трудність», - коментувала «Вашингтон пост»
- Відверто кажучи, ми не знаємо, в чому справа, - розводив руками директор програми «Сатурн-5» Артур Рудольф ».
Отже, судячи з цього опису - повний провал.
На сучасному сайті НАСА інформація про випробування 4 квітня 1968 подається значно стриманіше. Ось витяг з матеріалів НАСА:
• Під час роботи першого ступеня - осциляції і різкі скачки показань;
• Через 2 хвилини по всій конструкції виникли вібрації, що перевищують допустимі межі;
• Під час роботи другого ступеня вимкнулися два двигуни з п'яти. Що залишилися двигуни працювали несинхронно і вимкнулися в різний час;
• Під час роботи третьої ступені двигун працював на 29 с довше, ніж треба, в результаті чого була сформована різко еліптична орбіта замість необхідної кругової;
• Повторне включення двигуна для переходу на початкову ділянку траєкторії польоту до Місяця не вдалося;
• Швидкість входу корабля в атмосферу не відповідала тій, що має місце при поверненні корабля з околиці Місяця, а місце посадки відстояло від наміченого на 90 км.

• Висновок:
Отже і по офіційному зведенні НАСА в її нинішньому вигляді, підсумкові безпілотні випробування ракети «Сатурн-5» 4 квітня 1968 закінчилися далеко не блискуче. Правда, можна помітити істотну різницю в загальній оцінці ступеня неуспіху в двох розглянутих повідомленнях. Те, що у Я. Голованова звучить, як повний провал, в сучасному викладі НАСА виглядає як не дуже успішно поведений досвід. Відрізняються в обох описах і конкретні технічні деталі.
Я. Голованов у введенні до своєї книги вказує, що вона написана по гарячих слідах подій, незабаром після закінчення польотів «Аполлонів». Я. Голованов - інформований автор. Він був у той час в Америці, був в Х'юстоні, неодноразово зустрічався з американськими фахівцями і астронавтами. Так що, можна вважати, в цитованому відрізку відображено те, що говорили про ці випробуваннях саме тоді, а не в наші дні, коли багато забуто (що - з волі часу, що - можливо, навмисно). При цьому важливо відзначити, що його книга пройнята від початку до кінця духом симпатії і до всієї епопеї «Аполлона», і до самій Америки. І, якщо вже такий щирий доброзичливець описав таку безрадісну картину випробування, то, напевно «Сатурн-5» дійсно засмутив своїх творців.

Що ж стосується повідомлення НАСА, то, читаючи його, ми повинні пам'ятати одну спільну рису офіційних повідомлень - бажання згладити враження від невдач. Бажання особливо зрозуміле, коли ці невдачі суттєво вдаряють по престижу і самої НАСА, і країни в цілому. Якщо хтось із читачів вважає, що американці - це еталон відкритості і чесності в інформуванні громадськості про невдачі, то в цій книзі він знайде багато прикладів протилежної властивості. Два цікавих випадки розповів автору Є. В. Іванов, нині москвич, бізнесмен, а більше 30 років тому - матрос на радянському військовому кораблі.
«У середині 80-х років мені довелося служити строкову службу на кораблі Червонопрапорного Тихоокеанського Флоту СРСР. У наші завдання входило спостереження за пусками американських балістичних ракет типу «Трайдент», «Мінітмен» та інших. У зоні нашого плавання знаходився американський космодром Пойнт-Мугу, з якого в основному вироблялися запуски міжконтинентальних балістичних ракет. А недалеко від Маршаллових островів знаходився район, куди зазвичай падали ті останки далекобійного зброї, які не згоріли в щільних шарах атмосфери. В той час між СРСР і США йшла боротьба за максимальну кількість боєголовок на одній ракеті-носії. Причому США в цій гонці сильно програвали. Наше судно поряд з іншими засобами технічного контролю допомагало встановити дійсні можливості США в цьому змаганні. Як правило, перед черговими випробуваннями американці повідомляли про «закриття району», тобто повідомляли координати квадрата, куди будуть падати боєголовки, щоб цивільні судна трималися подалі. Ну а для наших кораблів це було пунктом призначення. Добре пам'ятаю плавання влітку 1984 року.
Ми спостерігали за входженням в щільні шари атмосфери головних частин їх ракет. Це дуже гарне видовище - вхід в атмосферу несучої боєголовки ракети. У зазначеному секторі неба з'являється ледь помітна «зірочка». Потім вона швидко збільшується, стає дуже яскравою. В залежності від кута зору спостерігача вона може бути майже нерухомою або рухатися з пристойною швидкістю. І в момент «Ч» від неї починають відділятися більш дрібні «зірочки» - боєголовки. Відокремляться скільки належить «зірочок», значить, успішно пройшли в американців випробування.
Хід випробувань контролювався не тільки візуально, але і за допомогою спеціальної фототехніки і кіноапаратури, а також засобів радіоелектронного спостереження і гідроакустики. Ми пишалися тим, що наші дані завжди точні. Крім самої події ми повинні були фіксувати всю доступну інформацію про нього, в тому числі і коментарі по ТБ і радіоканалах.
Кілька разів мені довелося брати участь у спостереженнях, коли від головної частини ракети відокремлювалося на кілька боєголовок менше, ніж належить за типом ракети.
Але на наступний день по американському радіо і ТБ повідомлялося про успішне завершення нових випробувань. При цьому ми з подивом дізнавалися про те, що кількість боєголовок було значно більша того, що ми і наші колеги бачили своїми очима і змогли зафіксувати за допомогою технічних засобів.
Я тоді переконався, що американці не нехтують повідомляти неправдиві відомості тоді, коли їм це вигідно. Так що «офіційне американське повідомлення» - не синонім правдивої інформації.
Ще більше я в цьому переконався під час навчань «Тім спирит» (з точністю до року це був 1985 рік). Ми знаходилися недалеко від району навчань, коли на наших очах до верхньої палуби авіаносця «Карл Вінсон» всього кілька метрів не дотягнув і звалився в море легкий літак-розвідник типу «Інтрудер». Загинули три людини. Півтори години після цього ефір кипів від «енергійних» переговорів американських військових з приводу цього випадку. Але настав вечір, і ми дізналися у випуску вечірніх американських TВ-новин, що навчання «Тім спирит» йдуть успішно, що всі заходи проводяться строго за планом. Про загибель льотчиків - ні звуку ».
Отже, «офіційне американське повідомлення» - не обов'язково правдиве повідомлення. І, якщо неуспішні випробування американських ракет оголошуються в останніх вістях успішними, то можна уявити, як же погано повинні були закінчитися випробування ракети «Сатурн-5», якщо НАСА довелося включити у свої звіти висновок - «офіційно визнані неуспішними».
Здавалося б, що заважало НАСА взагалі приховати всю негативну інформації про другі випробуваннях і, відповідно з тільки що наведеними прикладами, оголосити, що все пройшло за планом? По-видимому, заважало саме те, про що розповів Я. Голованов: провал був занадто очевидним і «гучним». Цілком можливо, що частину картини цього провалу спостерігали і жителі найближчих до космодрому населених пунктів Флориди.

Несподіване рішення НАСА
Здавалося б, в будь-якому випадку, після 4 квітня НАСА належало ще випробовувати і випробувати свою місячну ракету. Тим більше, що самим НАСА, при створенні «Сатурна-5», пріоритет безпеки був «вбудований, як основоположний». Але пройшло всього 19 днів і НАСА приймає абсолютно несподіване рішення:
«До моменту першого польоту астронавтів на« Аполлоні »ні корабель, ні його носій не були відпрацьовані в належній мірі. ДВА ПУСКИ « Сатурн-5 », з яких один був невдалим, не могли нікого переконати в надійності ДАНОЇ РАКЕТИ. ВСІ БУЛИ ВПЕВНЕНІ, ЩО ВІДБУДЕТЬСЯ ТРЕТІЙ випробувальний політ, АЛЕ 23 КВІТНЯ КЕРІВНИКИ ПРОГРАМИ ПІСЛЯ НАРАДИ в Хантсвіллі рекомендовано провести НАСТУПНИЙ ПОЛІТ «Сатурн-5» ЗА УЧАСТЮ ЛЮДЕЙ. Ці рекомендації обговорені з членами сенатської комісії з аеронавтики та досліджень космосу та прийняті до виконання ».

У радянській космонавтиці діяло правило: перед пілотованим польотом мають відбутися два повністю успішних запуски автоматичного аналога корабля. І це правило не тільки виконувалося, але й перевиконували. Так, корабель «Восток», перш, ніж у нього сів Юрій Гагарін, пройшов п'ять польотних випробувань у космосі з манекенами і тваринами по повному циклу, включаючи повернення на Землю. А при підготовці пілотованого польоту навколо Місяця, СРСР планував спочатку послати десять автоматичних місячних кораблів.

Та й НАСА при здійсненні попередніх пілотованих польотів вела себе досить обережно. Так, до посилки свого першого астронавта у космос, американці виконали 3 польоти корабля «Меркурій» з мавпами на борту. І це незважаючи на те, що дуже американці поспішали наздогнати росіян, вже здійснивших до того часу політ Гагаріна.
Тому велике було здивування сторонніх фахівців, коли вони дізналися про рішення НАСА приступити до пілотованих польотів на тільки що невдало випробуваній ракеті. 4 квітня ракета «провалює» випробування, а 23 квітня, через 19 днів, її «призначають» в політ з людьми.
Говорячи про майбутній політ А-8, відомий англійський астроном, професор Б. Ловелл сказав: «Думка про цей політ пригнічує мене. Це чертовськи нерозумно ».

А ось що написав 10 квітня 1968 з цього приводу помічник Головкому ВВС по космосу, начальник Центру підготовки космонавтів, генерал Н. П. Каманін : «Мабуть, американцям доведеться виконати ще один пуск« Сатурна-5 » з «Аполлоном» без астронавтів на борту».
А коли Каманін дізнався про рішення НАСА запустити наступний корабель з людьми, в його щоденнику з'явилися наступні слова: «США мають намір вже в грудні здійснити обліт Місяця кораблем« Аполлон-8 »із трьома астронавтами на борту. Я вважаю це найчистішою авантюрою: американці не мають досвіду повернення кораблів на Землю з другою космічною швидкістю, та й ракета «Сатурн-5» ще недостатньо надійна (було виконано всього два пуски, один з яких виявився невдалим). Імовірність сумного результату такого польоту дуже велика ... Америка в чотири рази ближче до ганьби і прокльонів за поспішність і необдуманість «ривка до Місяця», ніж до слави і торжества ».

Виходячи з відомої їм інформації Каманін і Ловелл були абсолютно праві. Але, може бути, їм було невідомо щось про справжнє підгрунтя рішення НАСА? Як би там не було, але несподіване рішення НАСА підвело рішучу риску під невдачами «Сатурна-5». Мабуть, обов'язок нести при наступному старті корабель з людьми, покладено на невдало випробувану ракету, якось підвищило її «відповідальність» за доручену справу. І, дійсно, після рішення «23 квітня» «Сатурн-5» перестав «дурити» й подальші його польоти злилися в ланцюг безперервних блискучих успіхів. Почався «щасливий» період.

Щасливий період
Незважаючи на похмурі прогнози маловірів, 21 грудня 1968 року, всього через 8 місяців після невдалого безпілотного випробування, і, не витрачаючи час на нові польотні випробування, «Сатурн-5» стартував прямо до Місяця. Він ніс на собі корабель з екіпажем («Аполлон-8»). Потім на «Сатурні-5» піднялися в космос ще 9 «Аполлонів», а 14 травня 1973 року, через півроку після польоту останнього «місячного» «Аполлона», «Сатурн-5» стартував в останній раз. З його допомогою НАСА перший і останній раз у своїй історії запустила на навколоземну орбіту орбітальну станцію «Скайлеб». Станція мала величезні розміри: максимальний діаметр - 6,6 м, довжина без врахування корабля «Аполлон» (коли він пристиковується) - 24,5 м. Але особливо вражала маса станції ~ 75 т. Для порівняння: маса радянських орбітальних станцій «Салют», «Мир» і маса найважчих модулів сучасної міжнародної космічної станції не перевищувала 20 т. Минуло вже понад 30 років, але такої важкої моноблочної станції більше ніхто не запускав - ні СРСР, ні міжнародні консорціуми, ні самі США.

Станція проіснувала на орбіті до 1979 року (докладніше див розділ 21). Подальшого продовження і розвитку програма "Скайлеб" не отримала і, тим не менш, запуск «Скайлеб» приніс американцям дуже велику користь: він остаточно зломив моральний дух СРСР, як суперника в місячній гонитві.

На думку авторів, навіть після завершення програми «Аполлон», у деякої частини радянських фахівців залишалися сумніви в реальності польотів на Місяць. Аж надто несподіваним був прорив США, що недавно сильно відставали від СРСР в області важкого ракетобудування. «Ключовим моментом, що переконав радянських фахівців в реальності висадки американців на Місяць, - вважають автори -" явився вивід ракетою «Сатурн-5» на навколоземну орбіту станції «Скайлеб" ». Тільки« Сатурну-5 »під силу така громадина, значить «Сатурн-5» - реальність, значить, реальні і висадки на Місяць. І через три місяці після успішного завершення польотів астронавтів на «Скайлеб», в травні 1974 року, керівництво СРСР повністю припинило роботи по здійсненню пілотованих польотів навколо Місяця і на Місяць. До 1976 року на Місяць були направлені ще три автоматичних станції, після чого СРСР «втратив інтерес» до Місяця.

Ось, здавалося б, і все, що можна написати про щасливе періоді «Сатурна-5». Адже щастя - це коли все виходить як треба.

Звільнити у зв'язку з досягнутими успіхами!
Однак не все було так добре під час щасливого періоду. І, вже у всякому разі, не все було так просто і зрозуміло, як може здатися з першого погляду.

У тому ж самому 1968 році, ще до першого польоту на Місяць, НАСА вирішила вручити повідомлення про «тимчасове звільнення» семистам співробітникам Центру космічних досліджень імені Маршалла в м. Хантсвілл, де розроблявся «Сатурн-5». З часу організації в 1960 році його беззмінним директором був сам Вернер фон Браун. А всього через 2 роки після цих «тимчасових» звільнень перший і до того моменту беззмінний директор Центру ім. Маршалла, головний конструктор багатьох ракет і космічних систем, головний конструктор ракети «Сатурн-5» Вернер фон Браун був звільнений з посади директора Центру і відсторонений від керівництва ракетними розробками. І відсторонений не «тимчасово», а назавжди. Він «став схожий на режисера, що раптово залишився без оркестру». Фон Брауна, образно кажучи, за життя «здали в музей».

Дивно те, що це відсторонення відбулося на тлі безперервних повідомлень НАСА про успіхи місячної програми, а адже «цвяхом» цієї програми була ракета «Сатурн-5», створена під його керівництвом. «Звільнення» відбулося в січні 1970 року. До цього часу НАСА повідомила про 5 успішних стартів «Сатурн-5» (від А-8 до А-12). А після відсторонення Брауна, за інформацією НАСА, ще 5 разів «Сатурн-5» успішно стартував до Місяця і один раз виніс на навколоземну орбіту надважку орбітальну станцію «Скайлеб». Ще через 2 роки фон Браун зовсім пішов з НАСА.

Що ховалося за цими «тимчасовими звільненнями» 700 співробітників і «звільненням» головного конструктора? Може бути, за зовнішніми успіхами «Сатурна-5» ховалося щось невідоме для широкого загалу?

Ні до, ні після епопеї з «Сатурном-5» творці американської ракетно-космічної техніки чомусь не могли похвалитися настільки ж успішним використанням «методики відпрацювання складних технічних систем».

Музейний період
Після закінчення програми «Аполлон» і запуску «Скайлеб», як повідомляла НАСА, у неї залишалися ще три «Сатурна-5» по $ 430 млн. кожен. У НАСА пішли розмови про використання їх для запуску міжнародної орбітальної станції. Але розмовами все й закінчилося. Ракета «Сатурн-5» більше ніколи не запускалася. У серпні 1973 року було прийнято рішення законсервувати залишився обладнання. У грудні 1976 року ракети і космічний корабель були передані в музеї. І коштувала ця експозиція $ 1300 млн. - близько 1/3 від річного бюджету НАСА в той час.

Непідтверджений рекордсмен
C 1976 СРСР практикував участь іноземних космонавтів в польотах на кораблях «Союз». Тільки до 1986 року на «Союзах» літали 11 іноземних космонавтів. «Протони» виводили на орбіту модулі для МКС. Так що вантажопідйомність радянських ракет відома іноземним фахівцям з їх власного досвіду. А що радянські та інші іноземні космонавти знали на своєму досвіді про американських ракетах?

У липні 1975 року ракета «Сатурн-1Б» вивела на навколоземну орбіту корабель «Аполлон», а радянська ракета «Союз» - однойменний корабель. Кораблі зістикувалися і радянські космонавти відвідали корабель «Аполлон». Це був перший і останній випадок, коли іноземні (не американські) фахівці зустрічалися з кораблем «Аполлон» у космосі, а не на Землі.
Політ дозволив радянським фахівцям особисто переконатися в тому, що в американців є ракета «Сатурн-1Б» з такою ж вантажопідйомністю, як і у «Протона». Маса «Аполлона» в цьому експерименті становила лише лише 15 т.

Але для польоту на Місяць потрібно вивести на навколоземну орбіту в 9 разів більший тягар (130 т). Саме це і робив, за словами НАСА, «Сатурн-5». У музеях НАСА є і «Сатурн-5», і місячний 45-тонний «Аполлон», і 75-тонний «Скайлеб». Однак у космосі, ніхто, крім американців, не зустрічався з такими важкими об'єктами.

Таким чином, декларовані НАСА ЗДАТНІСТЬ «Сатурн-5» виводити на орбіту надважкі ОБ'ЄКТИ залишається непідтвердженим З БОКУ ІНОЗЕМНИХ СПЕЦІАЛІСТІВ. А поки рекорд не підтверджений сторонніми свідками, завжди є підстави сумніватися в тому, що він взагалі був.

Чому «Сатурн-5» більше не використовується?
Як уже зазначалося, через три роки після завершення програми «Аполлон» «Сатурн-5» влаштувався на музейних газонах. Приблизно в той же час у відставку «послідувала» і ракета «Сатурн-1Б». Припинення використання «Сатурна-1Б» ще можна зрозуміти, оскільки його змінили космічні човники, що володіли приблизно тією ж вантажопідйомністю (25 т - для човників, 20 т - для «Сатурна-1Б»). Однак зникнення «ваговоза» «Сатурна-5» компенсувати було нічим. Адже він, згідно з даними НАСА, у своєму повному, трехступенчатом варіанті, в 5 разів перевершував човники по вантажопідйомності. Тому припинення практичного використання такої прекрасної ракети як «Сатурн-5» вимагало якихось пояснень.

Чому для нових потужних американських ракет використовуються двигуни від радянської ракети «Енергія», а не від «Сатурна-5»?
У 1988 році, майже через 20 років після першого польоту «Сатурна-5», СРСР зміг створити ракету «Енергія» приблизно з тією ж вантажопідйомністю, яку НАСА назвала для «Сатурна-5».
Ракета «Енергія» успішно стартувала двічі, але незабаром в СРСР почалася перебудова, в процесі якої були різко зменшені асигнування на науково-технічний прогрес, в тому числі, і на розробку і використання космічної техніки. «Енергія» стала однією з багатьох жертв перебудови. І вона, і вся пов'язана з нею космічна програма наказали «довго жити». Скоротилося загальне промислове виробництво в країні і, в першу чергу, виробництво, пов'язане із застосуванням передових технологій. Припинив своє існування сам СРСР і те, що було під силу великій країні, стало не по силам державі середньої величини.

Чому ж в даний час саме американці активно працюють над тим, щоб використовувати радянські досягнення в області важкого ракетобудування, а не Росія тягнеться за американським досвідом у цій галузі? І чи не означає це все, що успіхи НАСА у важкому ракетобудуванні (мається на увазі створення «Сатурна-5») були дутими?

***

Підсумуємо ті цікаві факти, про які ми дізналися в цьому розділі:

1. Ракета «Сатурн-5» пройшла, за даними НАСА, всього два безпілотних польотних випробування, причому підсумкове друге випробування (4 квітня 1968 року) було неуспішним.

2. Після невдалого другого випробування інших безпілотних випробувань не проводилося, і наступний політ ракети (грудень 1968 року) був пілотованим, тобто з екіпажем.

3. У тому ж самому 1968 НАСА вирішила вручити повідомлення про «тимчасове звільнення» семистам ракетникам в м. Хантсвіллі - центрі розробки місячної ракети.

4. Всього через 2 роки був звільнений від займаної посади директор ракетно-космічного Центру ім. Маршалла, головний конструктор ракети «Сатурн-5», Вернер фон Браун. Звільнення відбулося під час блискучої епопеї польотів «Аполлонів», здійснених саме на ракеті «Сатурн-5».

5. Всі 10 пілотованих польотів ракети «Сатурн-5» були здійснені екіпажами, складеними виключно з громадян США. Ніхто з громадян інших країн не працював в космосі на тих суперважких об'єктах, які, за даними НАСА, міг виводити в космічний простір «Сатурн-5». Тому декларована НАСА здатність «Сатурна-5» виводити на орбіту такі надважкі об'єкти залишилася непідтвердженою з боку іноземних фахівців.

6. Після завершення програми «Аполлон» і разового запуску станції «Скайлеб» велике досягнення американської ракетної техніки - місячна ракета «Сатурн-5» більш ніколи не використовувалося ні цілком, ні по частинах у вигляді двигунів. І це, незважаючи на те, що, за відомостями НАСА, у неї після завершення зазначених програм ще залишалися три такі ракети.

Як бачимо, в історії ракети «Сатурн-5» є досить багато дивних обставин. І все сказане з цього приводу змушує задуматися: «А чи не ховається за грандіозними стартами гігантських ракет якийсь, поки незрозумілий нам, але не менш грандіозний обман?»